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更新時間：2022-03-22 點擊次數：1436次
日本SMC速度控制閥主要是根據空氣以及氣流的作用來對閥門進行的控制。由一個主閥和附設的導管、針閥、球閥和壓力表等組成、根據使用的目的、功能場所的不同，可演變成遙控浮球閥、減壓閥、緩閉止回閥、流量控制器、泄壓閥、水力電動控制閥、緊急關閉閥等。 導閥隨介質的液位和壓力的變化而動作，由于導閥種類很多，可以單獨使用或幾個組合使用，就可以使主閥獲得對水位和水壓及流量等進行單獨和復合調節的功能。但主閥閥體類似截止閥，閥門全開時，其壓力損失比其他閥門要大得多，且各個開度損失系數越是與全閉狀態接近，越是劇增，閥門口徑越大就越明顯。
日本SMC速度控制閥操作流程：
1、安裝時，應事先將配管吹凈，應確認閥的流動反向沒有裝反。
2、接頭螺紋用手擰上后，用工具再旋2~3圈，安裝力矩要適當。
3、管接頭螺紋上，一般都已涂好密封劑，通常可使用2~3次。管螺紋如擰得過緊，密封劑會被擠出，應清除。
4、順時針旋轉調節手輪，節流閥是逐漸關閉的。使用時，應從全閉狀態逐漸打開，將氣缸調至要求的速度。
5、速度控制閥的調節圈數不得超過給定值，以免損壞針閥。
6、萬向式速度控制閥，不宜用于經常回轉的情況
7、速度控制閥可能存在微漏，難于對氣缸進行低俗控制。同時，不得把速度控制閥當做截止閥使用。
8、應盡量靠近氣缸安裝，以提高控制性能，否則，響應時間過長，氣缸速度有可能難于控制。當氣缸至速度控制閥之間的配管容積大于氣缸容積時，就很難控制氣缸速度。也說明氣缸缸徑越小，速度控制越難。
